1、某城市新建一条地铁路线,其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》(GB50157-2013)的规定,地下换乘车站共用一个公共站厅时,站厅公共区的面积不应大于( )㎡。
A.2000
B.5000
C.3000
D.4000
【正确答案】 B
【答案解析】 地下车站站台和站厅乘客疏散区化为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。
2、车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口,且应分散布置,两个安全出入通道口之间的 净距不应小于( ) m
A.5
B.10
C.20
D.30
【正确答案】 C
【答案解析】地铁设计防火标准 GB51298-2018,5.1.4 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置,且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。
3、地上的车站站厅公共区采用机械排烟时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于( )㎡。
A、2000
B、2500
C、3000
D、5000
【正确答案】 D
【答案解析】地上的车站站厅公共区采用机械排烟时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于 5000㎡,其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于 2500㎡。
4、地上车站公共区防烟分区的最大允许建筑面积不应大于( ) ㎡。
A.500
B.750
C.2000
D.5000
【正确答案】 C
【答案解析】普通建筑,地下人防防烟分区最大允许面积为500㎡ 地铁设备管理区最大允许面积为750㎡ 汽车库,地铁公共区最大允许建筑面积为2000㎡ 如果题目中未告知是何种建筑防烟分区的面积不宜大于2000㎡。
5、下列关于地铁建筑防火分隔描述错误的是( )。
A、两个防火分区之间应采用耐火极限不低于 3.00h 的防火墙和甲级防火门分隔。
B、当防火墙设有观察窗时,应采用甲级防火窗。防火分区的楼板应采用耐火极限不低于2.0h 的楼板。
C、重要设备用房应以耐火极限不低于 2h 的隔墙和耐火极限不低于 1.5h 的楼板与其他部位隔开
D、防火卷帘与建筑物之间的缝隙,以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时,应采用防火封堵材料将空隙填塞密实
【正确答案】 B
【答案解析】地铁防火分隔措施:
(1)两个防火分区之间应采用耐火极限不低于 3.00h 的防火墙和甲级防火门分隔。当防火墙设有观察窗时,应采用甲级防火窗。防火分区的楼板应采用耐火极限不低于 1.5h 的楼板;
(2)重要设备用房应以耐火极限不低于 2h 的隔墙和耐火极限不低于 1.5h 的楼板与其他部位隔开;
(3)防火卷帘与建筑物之间的缝隙,以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时,应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。
B错误,防火分区的楼板应采用耐火极限不低于 1.5h 的楼板。